안전 신속 유통체계 국내 순환이용 촉진 기대
K-eco 한국환경공단(이사장 임상준)은 16일부터 전기차 사용 후 배터리 유통지원 시범사업의 일환으로, 국가 반납 의무가 없는 전기차 사용 후 배터리 민간 공급을 본격적으로 시작한다고 밝혔다. 대상 차종은 아이오닉5, EV6 등 현대·기아 차종의 전기차 배터리다.
K-eco는 2022년부터 전기차 폐차 시 국가 반납의무가 있는 사용후 배터리를 미래폐자원 거점수거센터를 통해 회수·보관해왔고, 성능평가와 매각 절차를 거쳐 국내 사용 후 배터리 순환이용을 위한 마중물 역할을 수행하고 있다.
지금까지 21년 이전 구매보조금을 받은 전기차는 사용이 종료 후 국가 및 지자체에 배
터리를 반납를 원칙을 추진했다. 하지만 21년 이후 등록된 차량은 배터리 반납 의무가 없어졌다. 거점수거센터는 폐배터리 등 미래폐자원의 회수·보관·매각 등 전과정 자원순환 체계를 지원하기 위해 기후에너지환경부와 K-eco 한국환경공단이 구축 및 운영해왔다.
앞서 지난 9월에 기후에너지환경부, K-eco, 한국자동차해체재활용협회는 성능평가와 보관이 어려워 폐차장에 보관 중인 폐배터리의 안전하고 신속한 순환이용 체계 구축을 위해 업무협약을 체결했다.
새해를 맞아 올해부터 이번 조치는 협약 후속으로 시범사업을 추진한다.
K-eco는 회수된 전기차 폐배터리의 성능 평가후 '순환자원정보센터'입찰시스템을 통해 민간에 공급한다.
특히 입찰 참가 자격을 기존 폐기물 재활용업자, 순환자원 사용자로 등록한 자, 국가·지자체 지원 연구개발사업 참여자에서 민간 분야 연구개발사업 참여자까지 확대해 민간의 기술개발을 촉진할 계획이다.
이번 신속 유통 체계 구축으로 폐차장은 배터리 성능평가 및 보관을 위한 설비 투자와 운영비 부담을 줄이고, 빠른 매각을 통한 수익성 극대화가 예상된다. 또한, 리튬, 니켈 등 핵심 광물 재자원화에 기여할 것으로 전망된다.
정재웅 K-eco 한국환경공단 자원순환이사는 "이번 공급 체계를 통해 폐배터리를 재활용 가능 자원으로 더 신속히 유통시켜 국내 순환이용 활성화에 기여할 것"이라며 "사용 후 배터리를 활용한 고품질 재생원료 생산을 지원해 핵심 원료의 안정적인 공급망을 확보하는데 집중하겠다."고 밝혔다. [환경데일리 = 김영민 기자]
